O primeiro trimestre de 2026 foi marcado por uma série de entregas estratégicas no Projeto Integrado Pedra de Ferro, da BAMIN, que engloba a Mina Pedra de Ferro, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL1) e o Porto Sul. As ações realizadas demonstram o avanço consistente na preservação dos ativos, na segurança operacional e na preparação do empreendimento para uma futura retomada.
Na Mina Pedra de Ferro, o período foi desafiador, especialmente em função do volume de chuvas superior ao registrado em anos anteriores. Desse modo, a equipe intensificou as atividades de manutenção, com aumento de 40% nas ações em comparação ao mesmo período de 2025, totalizando 138 intervenções, todas realizadas sem registro de acidentes. “Houve uma atuação intensa para garantir a segurança operacional, com correções imediatas e intervenções que asseguraram a integridade das estruturas durante todo o período chuvoso”, detalha o gerente de Operação de Mina, João Soares.
Mesmo com a suspensão da lavra, a mina segue em condições adequadas para um retorno imediato das operações. Entre as iniciativas, destacam-se revitalização de acessos, leiras, bermas, taludes, sinalizações, limpezas de caixas de contenção de sedimentos, e eliminação de desvios de segurança, além do desenvolvimento de um plano de drenagem mais robusto para a pilha de estéril. “Seguimos com ações que vão desde manutenções imediatas até intervenções estruturantes, sempre com foco na segurança e na conformidade com as normas vigentes”, afirma João Soares.
Na FIOL1, as atividades foram fundamentais para preservar a infraestrutura já implantada. De acordo com o gerente de Manutenção e Implantação da ferrovia, Rodolpho Neri, foram realizados 16 tratamentos de processos erosivos em taludes, além da desobstrução de 108 bueiros e de mais de 15 quilômetros de valetas de drenagem. Também foi realizada a manutenção de 52,2 quilômetros de acessos e serviços de limpeza em 13,4 quilômetros da plataforma ferroviária. “As ações de manutenção evitam retrabalhos onerosos e garantem a integridade dos ativos executados”, destaca.
As condições climáticas também exigiram atuação na ferrovia, especialmente em trechos mais críticos, demandando planejamento e priorização das frentes de trabalho. Todas as metas estabelecidas para o período foram alcançadas. “Com planejamento antecipado, conseguimos superar os desafios e manter a funcionalidade dos ativos, evitando penalidades contratuais e mitigando riscos ambientais”, acrescenta Rodolpho Neri.
No Porto Sul, as ações seguiram voltadas à manutenção da integridade dos ativos e à continuidade operacional. Entre as principais atividades estão a recuperação de acessos, roçagem de áreas, limpeza e melhorias nos sistemas de drenagem, aplicação de hidrossemeadura, além de reparos em cercas e sinalização. Segundo a gerente de Projetos e Manutenção da BAMIN, Patrícia Albuquerque, houve avanços importantes na melhoria da trafegabilidade, na estabilidade das estruturas e na padronização das rotinas de inspeção. Ela acrescenta que a atuação no Porto também evidenciou ganhos em eficiência e gestão. “O período reforçou uma mudança de abordagem, com foco em gestão de ativos, maior integração entre equipes e melhor capacidade de priorização técnica”, explica Patrícia Albuquerque. Esse conjunto de ações contribui para a preservação dos investimentos já realizados, redução de custos futuros e aumento da prontidão para a retomada das obras.
Além das frentes operacionais, áreas como Suprimentos, Saúde, Segurança Ocupacional, Facilities, Jurídico e Regulatório tiveram papel estratégico no período, com revisão de processos, simplificação de fluxos e ganhos de eficiência. A atuação integrada entre as equipes fortaleceu a resiliência do projeto. O resultado é um balanço positivo, que evidencia a capacidade do Projeto Integrado Pedra de Ferro de avançar com consistência, mantendo segurança, sustentabilidade e preparação para as próximas etapas.
